Emobilite Operatörleri Derneği (E-MOD) Başkanı Berkay Somalı, yaptığı değerlendirmede, elektrikli ulaşımın iklim hedeflerine katkısını artırmak için şarj altyapısı, enerji depolama sistemleri ve yenilenebilir elektrik yatırımlarının birlikte planlanması gerektiğini söyledi.

Birleşmiş Milletler (BM) İklim Değişikliği Çerçeve Sözleşmesi 31. Taraflar Konferansı'nın (COP31) iklim hedeflerini somut yatırımlara, uluslararası işbirliklerine ve uygulanabilir politikalara dönüştürmesinin önemine işaret eden Somalı, "Hedef, yalnızca daha fazla elektrikli araç değil, yenilenebilir enerjiyle daha fazla kilometre yapılması olmalı. Türkiye'nin elektrikli ulaşım alanındaki potansiyeli güçlü. Türkiye'de eylül itibarıyla elektrikli araç sayısı 491 bini, ticari şarj soketi sayısı ise 48 bini aştı." diye konuştu.

Bundan sonraki önceliğin yalnızca soket sayısını artırmak olmadığını dile getiren Somalı, farklı kullanım alanlarının ihtiyaçlarına yanıt veren, erişilebilir, güvenilir ve ekonomik açıdan sürdürülebilir bir şarj altyapısı oluşturmanın öncelenmesi gerektiğini ifade etti.

Somalı, Uluslararası Enerji Ajansı analizlerine göre elektrik üretiminin karbon salımına doğrudan katkı sunduğunu vurgulayarak şöyle dedi:

"İklim değişikliğiyle mücadelede emisyon azaltımında da bütüncül bir yaklaşımı önemsiyoruz. Elektrikli araçların çevresel katkısını değerlendirirken yalnızca egzoz emisyonlarına değil, üretimden kullanılan elektriğe kadar tüm yaşam döngüsüne bakmak gerekiyor. Bu nedenle stratejik beklentimiz ulaşımın elektrifikasyonunun yenilenebilir enerji ve akıllı şarj yatırımlarıyla birlikte ilerlemesi. Elektrikli araçların çevresel katkısı değerlendirilirken üretimden, kullanılan elektriğin karbon yoğunluğuna kadar tüm yaşam döngüsünün dikkate alınması gerekiyor. COP31'i Türkiye'nin elektrikli ulaşım dönüşümünü hızlandıracak ve bu alandaki yerli teknoloji kapasitesini dünyaya gösterecek stratejik bir fırsat olarak görüyoruz."

Ticari filoların dönüşümü desteklenmeli

Somalı, elektrikli otobüs, minibüs, motosiklet ve mikromobilite araçlarının yaygınlaşması için ilk yatırım maliyetlerinin düşürülmesi, uygun altyapının kurulması ve işletme sürekliliğinin sağlanması gerektiğini söyledi.

Destek programlarının araç sayısının yanı sıra yapılan kilometre, taşınan yolcu sayısı ve sağlanan emisyon azaltımı gibi ölçütlerle değerlendirilmesini önerdiklerini belirten Somalı, şöyle devam etti:

"Elektrikli toplu taşıma araçlarında şarj altyapısının günlük güzergahları aksatmayacak şekilde garajlarda ve uygun bekleme noktalarında kurulması gerekiyor. Kurye ve dağıtım filoları için de güvenli şarj imkanları sağlanmalı. Bu teknolojilerin yaygınlaşmasında uzun vadeli kredi, vergi avantajı ve yatırım desteklerinin yanı sıra yerel yönetimlerin elektrikli ulaşımı kent planlarına dahil etmesi dönüşümü hızlandırabilir."

Akıllı şarj sistemleri şebeke yükünü azaltabilir

Güneş ve rüzgar kaynaklarından üretilen elektrik enerjisinin yüksek olduğu saatlerde şarj talebini artırabilen akıllı sistemlerin yenilenebilir elektrik kullanımını destekleyebileceğini dile getiren Somalı, enerji depolama ve akıllı enerji yönetimi içeren projelerin de teşvik edilmesi gerektiğini ifade etti.

Bu sistemlerin elektrik şebekesindeki yükü azaltabileceğini dile getiren Somalı, kullanıcıların böylelikle daha çevreci tercihler yapabileceğini söyledi.

Somalı, COP31'de elektrikli ulaşım teknolojilerinde uluslararası işbirliklerinin önünün açılabileceğini belirterek, "Temiz enerji ve şarj teknolojilerinde uluslararası işbirliklerinin güçlendirilmesi, finansman ve teknolojiye erişimin kolaylaştırılması gerekiyor. Akıllı şarj, enerji depolama ve araçtan şebekeye enerji aktarımı alanlarında ortak standartlar ve pilot projelerin geliştirilmesi somut gelişmeler olacaktır. Biz de yerli donanım ve yazılım çözümleriyle elektrikli ulaşım ve çevreci enerjinin birlikte büyüdüğü sürdürülebilir bir ekosisteme katkı sunmayı sürdüreceğiz." diye konuştu.