Taksi testini başarıyla tamamlayan KAAN P1'in önümüzdeki aylarda ilk uçuşunu yapması hedefleniyor.

Türkiye'nin savunma sanayisindeki en kritik teknoloji hamlelerinden biri olan KAAN projesinde test süreçleri tüm hızıyla sürdürülüyor. TUSAŞ tarafından yürütülen çalışmalar kapsamında üretilen KAAN'ın P1 prototipi, pistteki yerini alarak ilk taksi testini gerçekleştirdi.

TUSAŞ tarafından paylaşılan görüntülerde, yeni prototipin pist üzerindeki hareket kabiliyetini ve zemin testlerini sorunsuz bir şekilde tamamladığı görüldü. P1 prototipinin başarıyla tamamladığı bu adım, uçuş öncesi kara entegrasyonlarının doğrulanması açısından kritik bir aşama olarak değerlendiriliyor.

PROPAGANDA DEĞİL, YÜKSEK TEKNOLOJİLİ MÜHENDİSLİK BAŞARISI

KAAN, basit bir gösteri maketinin ötesinde son derece ciddi ve teknik olarak iddialı bir savunma sanayii projesi olarak öne çıkıyor. Türkiye; uçak gövdesi (hücre) tasarımını yapabildiğini, konfigürasyona uygun prototipler inşa edebileceğini ve bunları uçurabileceğini halihazırda kanıtlamış durumda.

Ayrıca radar, aviyonik sistemler, elektronik harp, insansız hava araçları ve hava mühimmatları alanında hızla büyüyen yerli sanayi ekosistemi, KAAN'ın operasyonel gücünü destekleyen ana sütunları oluşturuyor.

P1 VE P2 PROTOTİPLERİ İÇİN KRİTİK TAKVİM

Gelecekteki operasyonel konfigürasyonun en temsilci örnekleri olan prototipler üzerinde yer ve sistem entegrasyonu testleri yoğun şekilde devam ediyor.

TUSAŞ, taksi testini geçen P1 prototipinin önümüzdeki aylarda gökyüzüyle buluşmasını, ardıl prototip olan P2'nin ise 2026 yılı sona ermeden ilk uçuşunu gerçekleştirmesini öngörüyor. Şirket, ilk seri üretim örneklerini 2028 yılında Türk Hava Kuvvetleri Komutanlığı envanterine teslim etmeyi hedefliyor. Uzmanlar, bu takvimin son derece zorlu ve olası gecikmelere açık iddialı bir hedef olduğuna dikkati çekiyor.

İLK TARİHİ UÇUŞ 2024'TE GERÇEKLEŞMİŞTİ

Milli muharip uçak KAAN, ilk prototipiyle gökyüzüyle ilk kez 21 Şubat 2024 tarihinde buluşmuştu.

İlk uçuş öncesinde fırlatma koltuğu testleri, tam boy statik testler, kontrol yüzeylerinin atalet ve statik denemeleri, iniş takımı düşürme testleri, sistem entegrasyon laboratuvarındaki aviyonik doğrulamalar ve yakıt testlerini tek tek geçen KAAN, pistteki taksi testlerinin ardından Ankara'daki ilk uçuşunu başarıyla tamamlamıştı.

GÖKLERİN YENİ HAKİMİ: KAAN'IN OPERASYONEL GÜCÜ

Türk Hava Kuvvetleri'nin ana vurucu gücü olması planlanan KAAN, üstün 5. nesil uçak yetenekleriyle donatıldı:

5. Nesil Görünmezlik (Stealth): Radarda düşük görünürlük sağlayan özel gövde geometrisi ve kaplama teknolojisi.

Dahili Silah Yuvası: Radar izini minimum seviyede tutmak amacıyla akıllı mühimmatların gövde içinde taşınabilmesi.

Maksimum Hız ve İrtifa: Çift motor gücüyle Mach 1.8+ hıza ulaşabilme ve 55.000 fit tavan irtifasında görev yapabilme yeteneği.

Süperseyir (Supercruise): Art yakıcı kullanmadan ses üstü hızlarda uzun süreli uçuş performansı.

Yapay Zeka ve Sensör Füzyonu: ASELSAN üretimi AESA radarı ve gelişmiş elektro-optik sistemlerden gelen verileri yapay zeka ile harmanlayan akıllı kokpit mimarisi.

İnsansız Sistemlerle Müşterek Harekat: ANKA-3 ve KIZILELMA gibi insansız savaş uçaklarını havadan doğrudan yönetebilme altyapısı.

Türkiye'yi dünyada 5. nesil savaş uçağı üretebilen sınırlı sayıdaki ülkeden biri konumuna getiren KAAN projesine, Endonezya'nın ardından önümüzdeki süreçte yeni uluslararası ortakların katılması bekleniyor.