OMSAN Lojistik, demir yolu lojistiği, Orta Koridor ve küresel taşımacılık rotalarına ilişkin Asya-Pasifik bölgesinde üst düzey görüşmelerde bulundu.

Şirketten yapılan açıklamaya göre, OMSAN Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Ergun Arıburnu liderliğinde Çin'e giden heyette, OMSAN Genel Müdür Ahmet Tansık'ın yanı sıra şirketin yurt dışı projeleri ve büyüme stratejilerinden sorumlu üst düzey yöneticileri yer aldı.

Heyetin Çin'deki görüşmelerinde öne çıkan başlıklardan birini OMSAN'ın stratejik demir yolu yatırımları oluşturdu.

Türkiye'de demir yolu ile yük taşımacılığında yaklaşık yüzde 12 paya sahip olan OMSAN Lojistik, dünyanın büyük lokomotif üreticileri arasında yer alan Çin Demiryolu Taşıtları Şirketi'nden (CRRC) satın aldığı 10 adet yeni nesil lokomotifi yerinde inceledi.

Arıburnu ve beraberindeki heyet, demir yolları alanında Türkiye için fırsatlar sunan başlıklara ilişkin CRCT China-Europe Railway Genel Müdürü Xu Liyun ile toplantı yaparak bilgi aldı.

Heyetin gündeminde öne çıkan başlıklardan biri de Türkiye'nin merkezinde yer aldığı Orta Koridor oldu.

Görüşmelerde, Çin-Avrupa taşımalarında Orta Koridor'un mevcut payının yaklaşık yüzde 1 seviyesinde olduğu, ancak doğru yatırımlar ve entegrasyonla hattın hızlı büyüme potansiyeli taşıdığı değerlendirildi.

Toplantılarda, Orta Koridor'un yıllık 12 bin blok trenlik ek taşıma kapasitesine sahip olduğuna da dikkati çekildi.

- "Lojistik artık coğrafyalar arasında değer yaratan bir sistem"

Açıklamada görüşlerine yer verilen OMSAN Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Ergun Arıburnu, demir yolu yatırımlarını büyüttüklerini belirtti.

Karbon ayak izini en aza indirme konusunda önemli mesafe katettiklerini vurgulayan Arıburnu, yeni lokomotiflerinin hem çevreci hem de iki kat daha güçlü olduğunu aktardı.

Doğru altyapı, güçlü entegrasyon ve stratejik işbirlikleriyle Türkiye'nin Orta Koridor'u dünyanın en rekabetçi ticaret hattına dönüştürebileceğine işaret eden Arıburnu, şöyle devam etti:

"Her şeyden önce Çinli muhataplarımızın bize gösterdiği yakın ilgi ve alakanın Türkiye’nin dünyada yükselen itibarının bir yansıması olduğunu düşünüyorum. Gerçekten de dünyanın üretim üssü olan ülkede gördüğümüz yakınlık, bizi memnun etmenin ötesinde, hem iş yapma şevkimizi arttırdı hem de cesaretlendirdi."

Arıburnu, Çin Demiryolu Taşıtları Şirketi CRRC Dalian Bölgesi'nin bugüne kadar 14 bin lokomotif üretimi gerçekleştirdiğini ve yıllık 800 lokomotif üretim kapasitesine sahip olduğuna dikkati çekti.

Söz konusu bölgenin, Çin'de kullanılan lokomotiflerin yaklaşık yüzde 40'ını tek başına ürettiğinin bilgisini paylaşan Arıburnu, "CRRC Shandong'un ise yıllık 10 bin vagon üretim kapasitesi ile 100 farklı tipte yük vagonu üretebiliyor. Üretimlerinin tamamı Avrupa standartlarında. Bu tablo bize gösteriyor ki, demir yolu artık sadece bir taşıma modu değil, küresel ticaretin omurgası. Çin bu alanda yalnızca üretim gücüyle değil, hız, verimlilik ve teknolojiyle oyunun kurallarını yeniden yazıyor." değerlendirmelerinde bulundu.

Asya-Pasifik temaslarında Türkiye'nin rolünün özellikle öne çıktığını vurgulayan Arıburnu, demir yolu–liman entegrasyonunun belirleyici olacağını ifade etti.

Arıburnu, "Çin-Türkiye-Avrupa blok tren taşımaları, Türkiye üzerinden Kuzey Afrika’ya uzanan multimodal hatlar ve yeni nesil liman yatırımları, Türkiye'nin küresel lojistik sistemde merkez ülke olma iddiasını güçlendiriyor. Türkiye artık sadece transit bir ülke değil. Lojistiği yöneten, organize eden ve katma değer üreten bir merkez haline geliyor. Bu dönüşüm, OYAK 2030 vizyonunun sahadaki en somut karşılığıdır." ifadelerini kullandı.

OMSAN'ın bu yeni düzende aktif rol alacağını vurgulayan Arıburnu, Asya-Pasifik açılımının yalnızca bir coğrafi genişleme değil, aynı zamanda stratejik bir dönüşüm hamlesi olduğuna dikkati çekerek, şunları kaydetti:

"Lojistik artık sadece taşıma değil, veriyle yönetilen, teknolojiyle optimize edilen ve coğrafyalar arasında değer yaratan bir sistemdir. Biz OMSAN olarak bu sistemin bir parçası değil, merkezinde olmayı hedefliyoruz. Dünya değişiyor. Ticaretin rotası yeniden çiziliyor. Bu yeni haritada güçlü olanlar, sadece üretenler değil, akışı yönetenler olacak."