Tıpkı karadaki trafik gibi denizdeki trafik de, bir türlü sorunları hafifletici çizgiye çekilemedi. Çok şükür hava trafiği şimdilik problemsiz akıyor.

Kara trafiği öteden beri sıkıntılı.Sık değişen kararlar,yönetmelik ve yasalarda peşpeşe yapılan düzenlemeler özellikle büyük şehirlerde ve turizm bölgelerinde trafiği içinden çıkılamaz hale getirdi.Gerçi trafik sorunu tüm dünyayı zorluyor ama,akıllı ülkeler pratik çözümlerle problemleri bir miktar hafifletebiliyor.Biz de yapabilir,trafiği rahatlatacak önlemler alabiliriz ama,nedense beceremiyoruz işte..Örneğin tek plaka çift plaka sistemine geçsek,bir gün tek plakaları ertesi günü çift plakaları trafiğe çıkarsak, tırları,beton mikserlerini,hafriyat kamyonlarını,vinç ve kepçeleri,günün belli saatlerinde trafiğe soksak,vidanjör ve su tankerlerini gece çalıştırsak,şehirlere mal getiren araçları geceyarısı birkaç saatliğine kentlere alsak trafik rahatlamaz mı?Deniz olan yerlerde denizden ulaşımı da devreye soksak,eğer varsa gücünü arttırsak,trafik yoğunluğunu hafifletemezmiyiz?

Rahatça yapabiliriz bunları.Motorsikletleri sağdan gidişe mecbur etsek,kaldırımlardan geçişlerini önlesek,bunlara bir hız limiti koysak,şeritler arasındaki cambazlıklarını cezalandırsak fena mı olur?Kentlerdeki toplu taşıma imkanlarını geliştirsek,minibüs ve otobüs sayılarını arttırsak,minibüsleri bir disipline etsek trafik rahatlamaz mı?Peynir ekmek gibi otomobil,kamyon,kamyonet, motorsiklet satılıyor.Artık sahil bölgelerinde ve varlıklı her evde iki-üç otomobil var.Ayrıca motorsiklet sayısı inanılmaz ölçüde artıyor.Bu tabloya bakınca,trafik facia ve felaketinin geleceği,insanı ürkütüyor doğrusu.Sadece ağır cezalarla trafik düzelmez,problem çözülmez.Trafik polis sayısını mutlaka arttırmak,seyir ve hız kontrolünü tuzaklarla değil,mobil ekiplerle ve trafikte akan motorsikletli polislerle gerçekleştirmek lazım. Akıllı ülkeler böyle yapıyor.Ayrıca masabaşı sık değişen kararlarla değil,bilimsel planlamalarla düzeltmeye çalışıyorlar trafiği.Halkı ve öğrencileri düzenli şekilde eğitiyorlar.

Gelelim denize…Son yıllarda deniz kuralları tepetaklak edildi.Bilgisizce yapılan yönetmelik değişiklikleri,konudan habersiz bürokratların oturdukları yerden aldıkları kararlar büyük rahatsızlıklara ve şikayetlere yolaçıyor.Örneğin özel teknelerle ilgili yeni yönetmelik,amatör denizciliğimize büyük zararlar verdi.Yılların kaptanlarını miço durumuna düşürerek,yeniden imtihana zorluyorlar.10 metreden büyük tekneleri kullanabilmek için onbinlerce kaptan tekrar imtihana girecek.Olacak iş değil ama bizde oluyor işte.Ben 53 yıllık amatör kaptanım. Bizim zamanımızda Istanbul Salıpazarında biri yazılı,diğeri de seyir olmak üzere iki defa imtihana girilirdi.Yazılıyı kazanırsanız eğer,birkaç gün sonra mavnayla Salacak’a doğru seyir yapar,başarırsanız ehliyeti alırdınız.Benim Hocam rahmetli Necati Zincirkıran’dı.Sadece kitap üzerinde değil, beni harita üzerinde de haftalarca çalıştırdı.O zaman ehliyeti almak çok zordu.45 yıl sonra ne oldu biliyormusunuz?Uluslararası rakamlara paralellik sağlamak için onbinlerce insana imtihansız ehliyet dağıtıldı.Bu kadarı da olmaz demeyin,bizde oluyor işte.

Düşünün bir,Türk amatör denizciliğinin babası,dünyayı teknesiyle sadece pusula kullanıp dolaşan rahmetli Sadun Boro ağabeyimiz bugün hayatta olsaydı tekrar imtihana girmek zorunda kalacaktı.Keza onu dünya seyahatine yollayan Hürriyet Gazetesinin efsane genel müdürü Necati Zincirkıran,Türk yatçılığının piri Prof. Süleyman Dırvana,Ekrem İnözü,Cumhur Gökova,Osman Atasoy,Özkan Gülkaynak,Haluk Karamanoğlu ve diğerleri gibi dünyayı yelkenle dolaşan ünlü Türk denizcilerimizin hepsi tekrar sınava girecekler iyi mi?İnşallah yönetmeliği düzeltirler de bu kepazeliğe ve maskaralığa son verirler.Bizim kaptan Meriç Köyatası yazdı. Harika bir deniz kitabının yazarı kaptan arkadaşımız Ali Boratav ısrarla üzerinde durdu. O kadar yazıldı çizildi ama hala olumlu bir ses yok.

Türkiye ciddi,bilgili ve donanımlı deniz bürokratından yana çok fakir.Hatta böylelerine hala sahip değiliz desek,daha doğru olur.Hiç unutmam,yabancı bayrak taşıyan teknelerimizin Türk bayrağına dönmeleri için rahmetli Sadun Boro ile Ankara’ya gitmiş,dönemin deniz müsteşarı İsmet Yılmaz’a konuyu anlatmış, gerekli kararı almasını istemiştik.Bize (Bu konulara yabancıyız.Bana yardım edin,elimden geleni yaparım)demişti.Deniz müsteşarının konulardan habersiz olmasına ve bizim yardım ve desteğimizi istemesine şaşmıştık.Sağolsun sonuçta işi halletti ve teknelerimizin yabancı bayrakları terkedip Türk bayrağına geçmelerini sağladı.İsmet Yılmaz gemi mühendisiydi,o nedenle amatör denizcilikten ve sorunlarından anlamaması bilgi sahibi olmaması normaldi. Ama müsteşar olduğu için çözüm makamında da o oturuyordu işte.

Günümüzde deniz trafiği karadan da beter hale geldi.Tekne sayısı inanılmaz ölçüde arttı. Marina sayısı çok yetersiz,üstelik de çok pahalı olduğu için millet,denizde alargada kalıyor ve ekonomik bağlama imkanı bulamadığı için de,gözünün kestiği yere şamandıra atıp,ona bağlı tutunmaya çalışıyor.Özellikle amatör denizciler perişan.Onların marinalara bağlama şansı hiç yok.Bunlara belli yerlerde cepler açarak,çok küçük ücretlerle buralara bağlanmalarını sağlamak gerek.Bu konuda belediyelere büyük görevler düşüyor.Herşeyi de Ankara’dan beklememek lazım.Ankara’nın yapacağı iş,marinalar ve küçük teknelere bağlama yeri için Milli Emlak’ten uygun yerleri çok ucuza tahsis etmektir.Tahsis edilecek yerler ucuz olmalı ki,marinalar da bu kadar pahalı olmasın.Çünkü mevcut marinalar teknelerden aldıkları büyük paraların çok önemli ve büyük dilimini devlete kira olarak ödüyorlar.

Aslında bu konuda yazılacak çok şey var. Zaman zaman bunların üzerinde duracağız tabii.Ancak benim TURMEPA Genel Yönetim Kurulundan istifama sebep olan bir mavi kart kepazeliği var ki, günümüzde hala çok komik şekilde devam ediyor.Nasıl mı,gelin bunu da bir başka yazıda anlatayım.

CAN PULAK